邮轮停靠三个月，却现确诊

日本官员正在调查在长崎的一艘邮轮上船员爆发的冠状病毒。

这次爆发使当局感到非常困惑，因为南部港口城市的感染数量相对较低，且该船已停靠了近三个月。

这艘名为大西洋号（Costa Atlantica）的邮轮由意大利经营，船上人员最近陆续开始出现咳嗽和发烧的症状。

截至今天，当地卫生部门已完成对船上所有人员的检测，确认148例COVID-19病毒感染，约占该船船员的四分之一。

据介绍，该船有623名船员，其中包括一名日语翻译，没有乘客。由于COVID-19大流行而改变了在中国的维修计划后，它停靠在了长崎。官员们没有透露船员的国籍。

官员说，一名船员在本周三出现了症状，被紧急送往了医院，并使用了呼吸机。其余感染人员目前没有严重症状，他们被隔离在单人房间里。

这些船员的活动细节尚不清楚，但官员们怀疑他们是在城里或在过去几周轮换船员时感染了病毒。

负责该船维修和保养的三菱重工最初表示，3月14日长崎报告首例冠状病毒病例后，曾要求所有船员留在船上，船员从未离开过码头。

但该公司第二天承认，一些通过体温检查和其他要求的成员被允许下船。

长崎县正在与中央政府讨论如何处理船上大量的阳性感染病例。长崎当局已对这艘船进行了隔离检疫，并命令其船员除前往医院外，不得冒险进入码头。而测试结果为阴性的人，计划尽快安排回到本国。

另外两艘游轮，哥斯达黎加“塞雷纳”号和“新浪漫”号也都停泊在长崎，分别有669名和393名船员。长崎市官员松尾香织（Kaori Matsuo）说，到目前为止，这两艘船上还没有任何人出现症状。

邮轮被认为是“漂浮培养皿”

自从COVID-19危机爆发以来，邮轮一直被认为是冠状病毒潜在的感染繁殖地，甚至有人称它为“漂浮培养皿”，是细菌交换和疾病传播的成熟地方。

今年早些时候，美国经营的“钻石公主”号邮轮在东京附近的横滨被隔离时，在3700多名乘客和机组人员中有712人被感染，其中17人死亡。

有人批评说，由于隔离时间过长和措施不足，使该病毒在近距离传播，从而导致人员死亡。

病毒是否更容易在邮轮上传播？

澳大利亚 National University传染病专家桑贾亚·塞纳纳耶克（Sanjaya Senanayake）教授认为，在船上患呼吸道和胃肠道疾病的风险增加。

Senanayake博士说，来自世界各地的乘客和船员在短时间内密切地接触。“他们的免疫力各不相同，因此确实更易于感染和爆发。”

如冠状病毒，可以通过液滴传播（例如从粘液或唾液中传播），而无需直接接触载体即可感染人。

Senanayake博士说：“假设有人在桌子上打喷嚏，然后其他人立即触摸该桌子，可能导致感染。”

“人们可能并不都在互相交谈，但是他们在游泳池、水疗中心、餐厅和礼堂等共享空间中。”

但是，邮轮专家斯图尔特·凯隆（Stewart Chiron）说：“邮轮上的真实情况与人们对它的看法大不相同”。

Chiron说：“举例来说，人们认为当您在自助餐排队时，乘客之间会有很多互动和接触。”

“对于大型邮轮公司而言，这是不正确的。餐厅里的食物都会分区，如果您想要鸡蛋，您可以去鸡蛋区域，戴手套的船员会提供给您。”

“关键是您很少排队等候，而且不是每个人都经过每一道菜。这样做的目的是最大程度地减少人与人之间的互动。”

但是船员就不同了。

在钻石公主号上，至少有10名船员被感染。据《纽约时报》报道，超过1000名船员“在肘部到肘部之间生活和工作”。

Senanayake博士说：“船员很可能会彼此密切联系，甚至共享设施。”

“人们将下船，但船员通常可能不会改变。因此，当下一组乘客上来时，很可能被患病的船员感染。”

如何减轻风险 ？

Chiron说，邮轮的清洁和筛选过程必须非常严格。

与邮轮最相关的疾病可能是诺如病毒，这是一种通过被污染的食物或水、或触摸被污染的物体表面而引起感染，会引起呕吐症状。

面对诺如病毒，邮轮有很多措施，比如“进行大范围的擦洗，对所有表面进行连续清洁。在自助餐期间，不会有像面包篮这样的食物。机组人员对此进行了专门培训。”

他补充说，自冠状病毒爆发以来，事情变得更加严格。

作者｜杰克的豆茎

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