尽管保时捷中置发动机双座敞篷跑车Boxster于1996年才投入生产，但若追根溯源，中置发动机双座敞篷车型在保时捷产品序列中的历史也同样悠久：保时捷在赛道上的辉煌历史，就是于上世纪五、六十年代，由中置双座敞篷赛车550 Spyder和718开启的。睽违40余年后，Boxster传承了前辈迅猛的运动性能，同时也让自己变得更有驾驶乐趣。

惊艳登场

Boxster的命名源自两个词汇的组合：Box源自Boxer，代表保时捷水平对置式发动机；而ster则源自roadster，代表双座敞篷跑车。代号986的第一代Boxster概念车于1996年正式面市。一台水冷6缸水平对置式发动机设置在驾驶座后方，不仅带来均衡的前后重量分配，同时也带来如传奇赛车550 Spyder和718一般的灵敏操控表现。2001年，保时捷进一步强化Boxster的性能，推出Boxster S车型，3.2升发动机动力达252 hp。

更强动力

第二代Boxster于2004年巴黎车展亮相，并于次年面市。整车最大的变化来自于发动机： VarioCam Plus技术、燃油直喷技术分别出现在基础款车型及S车型的发动机上，以及后期发动机的排气量提升，使得2009年Boxster改款车型的动力输出达到255 hp；而S车型的3.4升发动机动力输出则达到310 hp。同时，Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱的引入，也让自动挡车型的驾驶乐趣提升至一个新高度。

传奇新篇

2012年初，保时捷发布了代号为981的第三代Boxster，新车的变化可谓“大刀阔斧”。前后悬更短，挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条更富力量感。更多轻质合金的运用，使整备质量比前款车型下降约35千克。燃油直喷技术让2.7升六缸水平对置式发动机拥有比前代排量更大的2.9升发动机更强的动力，且油耗更低。保时捷稳定管理系统（PSM）、带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）等系统的引入，再次提升了车辆的稳定性和操控性。同时，第三代Boxster采用了能量回收电气系统、热量管理和起动/停止功能，大大提升了车辆的能效。

2016年，全新718 Boxster面市。其核心亮点在于使用了一台四缸涡轮增压水平对置式发动机。同时，得益于保时捷在涡轮增压领域超过40年的积累，两台全新发动机拥有更充沛的扭矩，可让驾驶者在任何速度下都享受到强劲的加速性能：718 Boxster搭载的2.0升发动机可输出310 Nm的最大扭矩和184 kW（250 hp）的最大功率，匹配Sport Chrono组件零至百公里加速仅需5.4秒（快0.1秒）；718 Boxster S搭载的2.5升发动机则可输出420 Nm的最大扭矩和257 kW（350 hp）的最大功率，匹配Sport Chrono组件百公里加速时间达到惊人的4.2秒（快0.6秒），最高时速可达260 km/h。全新调校的底盘、更强劲的制动系统以及充满魅力的发动机轰鸣声将718 Boxster充沛的动力转化为更多驾驶乐趣。同时，全新车系的外型设计也经过全面升级，辨识度更高，更加犀利。

Boxster继承了传奇跑车550 Spyder和718迅猛的性能表现并拥有更强的实用性与驾驶乐趣。如今新车系以718 Boxster命名，进一步发扬了保时捷中置发动机敞篷跑车的赛道基因，展示出保时捷双座敞篷跑车的非凡魅力。